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專欄6 制造業產業的技術分組（ISIC R.4.0）

制造業產業的技術分組是根據制造業產業的研究與發展（R&D）經費投入比例的分組。目前，國際標準行汽車零件報價業分類普遍采用修訂本第三版（ISIC Rev.3）或修訂本第四版（ISIC Rev.4）。保時捷零件聯合國工業發展組織（UNIDO）和經濟合作與發展組織（OECD汽車空氣芯）的分組有所差別，兩者可以大致對應（表7）。

表7 制造業的技術分組

分組

經濟合作與發展組織（ISIC Rev.4）

分組

聯合國工業發展組織（ISIC Rev.3）

高技術

藥品、藥用化學品及植物藥材,計算機、電子和光學產品,飛機、航天器和相關機械

高技術

化學品和化學制品，臺北汽車零件辦公、會計和計算機、未分類的機械設備，電力機械與裝置，無線電、電視和通信設備，醫療、精密儀器和光學儀器，機動車、掛車、半掛車和其他交通設備

中高技術

化學品及化學制品,電力設備,未另分類的機械和設備,汽車、掛車和半掛車,鐵路機車及其拖汽車零件曳車輛,軍用戰車,未另分類的運輸設備

中低技術

焦炭和精煉石油,橡膠和塑汽車冷氣芯料制品,非金屬礦物制品,基本金屬,金屬制品(機械汽車零件貿易商水箱精和設備除外),船舶

中技術

焦炭與精煉石油、橡膠與塑料、非金屬礦物制品、基本金屬、金屬制品

低技術

食品、飲料和煙草制品,紡織品和服裝,皮革和相關產品,木材、木材制品、軟木制品（家具除外）和草編制品及編織材料物品,紙和紙制品,記錄媒介物的印制及復制,家具,其他制造業

低技術

食品和飲料、煙草、紡織品、服裝和皮革、木制品奧迪零件（不含家具）、賓士零件紙和紙制品、印刷與出版、家具和未分類制造業

根據統計數據，2010年中國經濟結構與發達國家相比，具有如下特點：

 農業增加值比水箱水例過高，服務VW零件業增加值斯柯達零件比例過低，工汽車機油芯業增加值比例是藍寶堅尼零件發達國家的2倍左右Audi零件

 農業勞動力比例過高，服務業勞動力比例過低，工業勞動力比例與發達國家相當

 工業部門產汽車材料報價業結構：采礦業增加值比例過高，公共事業和建筑業增加值比例與發達國家相當，制造業增加值比例高于發達國家

 制造業技術結構：高技術增加值比例、中技術增加值Porsche零件比例和低技術增加值比例與發達國家相當

 貿易結Bentley零件構：高技術出口比例與發達國家相當，中低技術出口比例與發達國家相當，中高技術出口比例低于發達國家，低技術出口比例高于發達國家

 工業部門就業結構：采礦業勞動力比例過高，制造業、公共事業和建筑業勞動力比例與發達國家相當

根據統計數據和文獻研究，2010年中國制造業結構與發福斯零件達國家相比，具有如下特點：

 按賓利零件技術統計的產業結構（高技術、中技術和低技術）：接近發達國家的特點

 按貿易統計的產業結構（高技術、中技術和低技術）：具有發達國家的部分特點

 按市場價值的產業結構（高端、中端和低端）：多數處于低端，中端較少，高端很少。例如，汽車工業、信息產業、醫療和精密儀器產業等

 按專利市值的產業結構（核心、外圍和過期專利）：多數屬于外圍專利或過期專利，核心專利很少。例如，醫藥產業等

未來10年，中國制造業結構BMW零件調德系車零件整，具有如下特點：

 按技術統計和貿易統計的產業結構調整，已經接近飽和，調節空間有限

 按市場價值的產業結構德系車材料調整，已經受到廣泛關注，有很大發展空間

 按專利市值的產業結構調整，已經受到部分重視，屬于未來發展的主要方向

未來10年中國制造業的結構調整，需要從主要按統計口徑的產業結構調整（從低技術、中技術向高技術演進），向主要臺北汽車材料按市場汽車材料價值和專利市值的產業結構調整轉型，推動中國工業結構的上油氣分離器改良版行演化，提高勞動生Benz零件產率和國際高端競爭力（圖4和圖5）。

圖4 工業技術結構和市場結構的演化模型

注：（1）每個國家都有低技術、中技術和高技術產業，每種產業都有低端市場、中端市場和高端市場。（2）統計口徑的產業結構變遷：高技術比例上升，中技術比例先升后降，低技術比例下降（UNIDO，2013）。（3）發Skoda零件達國家的產業主要分布在高價值區汽車零件進口商域；發展中國家的產業主要分布在中價值和低價值區域。

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